F1 Formel 1 Champion BMW: Showdown in Kyalami
Als beim Start zum Großen Preis von Südafrika am 15. Oktober 1983 die Motoren aufheulen, ist es genau 630 Tage, also noch nicht einmal zwei Jahre her, dass die Bayerischen Motoren Werke ihr Renndebüt als Motorenlieferant in der Formel 1 gegeben hatten.
630 Tage, die der Mannschaft und Paul Rosche keine Verschnaufpause gegönnt haben. Denn die Techniker mussten lernen: Wer heute überlegen ist, aber nicht weiterentwickelt, kann morgen schon beim nächsten Rennen kaum noch Zweiter werden. Schließlich beschäftigt sich Ende 1983 auch Ferrari intensiv mit einem aufgeladenen Reihen-Vierzylinder für seinen Formel-1-Renner.
Und Piquet fährt beim Finale von Südafrika allen Anderen, als sei dies das Natürlichste der Welt, zunächst einfach davon. Keiner hat gegen den perfekt eingestimmten Brasilianer, seinen glänzend ausbalancierten Brabham und den ebenso prächtig marschierenden wie tönenden Vierzylinder auch nur die Spur einer Chance.
Nichts, aber auch gar nichts deutet auf Dramatik hin, bis plötzlich jedermann klar wird, dass der führende Mann immer langsamer fährt.Was ist los?
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