Fruit d’un partenariat avec Volkswagen, Ford vient de mettre fin à quatre ans de calme sur sa gamme électrique. Avec son Explorer, il veut reconquérir l’Europe avec un SUV à l’état d’esprit américain, tout en gardant des dimensions raisonnables sur nos routes. Sous les 47 000 euros, il vise 600 kilomètres d’autonomie.
Fruit d’un partenariat avec Volkswagen, Ford vient de mettre fin à quatre ans de calme sur sa gamme électrique. Avec son Explorer, il veut reconquérir l’Europe avec un SUV à l’état d’esprit américain, tout en gardant des dimensions raisonnables sur nos routes. Sous les 47 000 euros, il vise 600 kilomètres d’autonomie.en 2019, a connu une longue phase d’absence en Europe.
Quant à la recharge, Ford privilégiera les clients de la version dotée de la transmission intégrale et des 340 ch. Elle permettra de recharger jusqu’à 185 kW en pic, contre 135 kW pour les autres batteries et motorisation.La boucle de ce premier essai nous a permis de nous faire une idée générale sur les réglages du Ford Explorer, côté confort et comportement. Mais aussi sur l’habitacle. À première vue, de la place, il y en a.
Pendant un temps, Ford a voulu poursuivre sur la production de batterie LFP de provenance chinoise , une décision qui avait fait monter la colère chez les employés américains lors des mouvements de grève en septembre 2023. Un projet d’usine de batterie dans le Michigan, d’un montant de 3,5 milliards de dollars, avait ainsi été annulé.
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