Ford prend la même route que Renault pour réduire le prix des voitures électriques et leur pollution lors de leur production 👇
cette technologie LFP serait également utilisée sur son futur grand SUV, ce dernier s’inspirera de l’Expedition et devrait utiliser, soit environ 563 kilomètres. Il s’agira d’une technologie LFP, qui d’ordinaire offre une densité moindre par rapport aux packs NMC. Reste à savoir comment le constructeur va faire pour optimiser celle-ci.
. De plus, ce type d’accumulateur est généralement plus rapide à charger. Un point important, car si la plupart des automobilistes veulent une grande autonomie,cette stratégie n’a pas que des avantages . Car un pack de taille importante est aussi plus lourd, ce qui joue sur la consommation, et donc sur l’autonomie qui est directement impactée. C’est un peu le serpent qui se mord la queue. Un problème sur lequel le PDG de Ford, Jim Farley met une fois encore le doigt, comme l’explique un autre article de
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