GRAND ENTRETIEN - Juste avant de demander à la Société du Grand Paris, l'établissement public qui construit le métro du Grand Paris Express, de poursuivre les études du prolongement de la ligne 18 entre Versailles et Nanterre, le président (LR) des Hauts-de-Seine a reçu La Tribune dans son bureau à La Défense. Successeur de Patrick Devedjian, décédé lors du premier confinement de mars 2020, Georges Siffredi revient sur le financement des transports dans la région-capitale, l'avenir du quartier d'affaires altoséquanais, le budget 2023 du conseil départemental et bien sûr sur la réforme avortée du Grand Paris.
LA TRIBUNE - Avec Valérie Pécresse , Anne Hidalgo et Pierre Bédier , vous avez interpellé, le 13 février, les ministres des Transports et des Sports sur le financement de l'extension d'Eole, le RER E, pensée pour relier Saint-Lazare à La Défense en 2024.
Nous sommes donc à La Défense, dont vous êtes aussi le président du conseil d'administration de l'établissement public d'aménagement. Entre Covid et télétravail, ce quartier a-t-il encore un avenir ? Sans transition, vous venez de tenir, ce 17 février, votre débat d'orientation budgétaire pour l'année 2023, de 2 milliards d'euros de dépenses de fonctionnement et de 628 millions d'euros de dépenses d'investissement. Sans surprise, la priorité reste les solidarités avec un budget de fonctionnement de 969 millions d'euros.
Dans le cadre de l'établissement public interdépartemental Hauts-de-Seine/Yvelines, vous venez de flécher 13 sur 17 millions pour les routes. Pourquoi n'avoir pas demandé le transfert de certaines portions, comme cela était possible dans le cadre de la dernière loi de décentralisation ?
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