L'appel d'offres pour la première phase du projet, qui doit relier Montpellier et Béziers en 2034, sera lancé l'an prochain. L'objectif est notamment une montée en puissance des TER sur l'axe existant.
Le coût estimatif de cette ligne nouvelle mixte composée de 52,3 km de ligne nouvelle à double voie, est à ce jour fixé à 2 milliards d'euros. , passionné par le monde ferroviaire, lors de son séjour à Matignon. La première phase de la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan , devant relier Montpellier et Béziers à l'horizon 2034, vient de connaître une avancée concrète, en vue des futurs travaux.
Stéphane Lubrano, directeur de la mission LNMP de SNCF Réseau, a annoncé mi-mars que le projet sera réalisé en conception-réalisation. C'est une évolution par rapport au contournement de Nîmes et Montpellier, livré en 2017, et confié àsous la forme d'un partenariat public-privé.
Le coût estimatif de cette ligne nouvelle mixte composée de 52,3 km de ligne nouvelle à double voie, est à ce jour fixé à 2 milliards d'euros. Le projet, déclaré d'utilité publique le 16 février 2023, ne prévoit pas de nouvelle gare à Béziers.
La ligne nouvelle sera financée par la Société de ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, présidée par Carole Delga, présidente socialiste de la. Le financement se répartit entre l'Etat , les collectivités et l'Europe .
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