Ferrari, così cambierà da Imola. Ma non può copiare le soluzioni Red Bull, ecco perché
. In altre parole non è riuscita a ottenere dalla vettura tutto quello che avrebbe potuto. Ma è difficile biasimare ingegneri e piloti, perché la Ferrari di quest’anno è un rompicapo.
Contrariamente all’esordio in Bahrain, a Miami il tratto stretto della chicane è stato quello più redditizio per Rossa.. Questo aspetto mostra che tecnici hanno deciso di indirizzare il lavoro verso un set-up possibilmente morbido. Sperando di ottenere prestazioni elevate a medio basse velocità e utilizzando un carico maggiore della concorrenza nel tratto misto di medio-alta velocità. Ma non ha funzionato.
È chiaro, che per la Ferrari — senza un intervento pesante in fase di sviluppo- anche il secondo posto può diventare un miraggio contro il team di Lawrence Stroll. Il quale, si dice stia acquisendo sempre più potere, tecnico e politico. Il miliardario canadese con ulteriori inserimenti tecnici importanti - dopo l’arrivo di Dan Fallows - sta plasmando la squadra, con il chiaro obiettivo di arrivare a vincere il Mondiale, e non nel lungo termine.
di 3-4 decimi che arriverà in Spagna. Tornando ai problemi della Ferrari, il nuovo pavimento ha un disegno dei convogliatori differente per cominciare a ridurre l’effetto out-wash, e presenta un lieve spostamento in avanti della rampa del diffusore, quindi della gola sottostante. È solo la prima parte di un pacchetto più ampio a cui serviranno ancora chilometri importanti per essere ottimizzato.
La Ferrari può approcciare il concetto Red Bull ma ci sono limitazioni meccaniche e di telaio invalicabili. Non si può analizzare ciò che c’è sotto l’auto finché non la si vede. Riguardo a quello che c’è sopra, la SF-23 cambierà aspetto ma senza esagerati stravolgimenti visivi.
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