Die FIA gibt den Fahrern in der Formel 1 wieder mehr Verantwortung und beschränkt die Anweisungen von der Box. Fahrer müssen selbstständig fahren und dürfen keine Einstellungsanweisungen für das Auto erhalten. Auch technische Anweisungen und das Einteilen des Spritverbrauchs sind nicht mehr erlaubt. Das Team darf den Fahrer nur bei Gefahr warnen oder an die Box rufen.
Wir haben in Australien und Bahrain zwei erstklassige Rennen erlebt. Einer der Gründe dafür ist das Bestreben der FIA, dem Fahrer wieder mehr Verantwortung zu geben. Bei den Starts ist wieder Feingefühl gefragt, im Rennen muss der Pilot mehr Hirnschmalz beweisen, weil es weniger Anweisungen von der Box gibt.
Das gilt auch für das knifflige Einteilen des Spritverbrauchs. Marc Surer weiter: «Der Fahrer hat Anzeigen, was Sprit und Temperatur angeht. Wenn die Bremsen überhitzen, sieht er das. Die heutige Formel 1 hat das einfach gelöst. Wenn irgendwas zu heiss wird, blinkt es auf dem Lenkrad auf, wie bei einem modernen Auto. Wenn es gefährlich wird, darf das Team den Fahrer warnen oder an die Box rufen.
Für den Formel-2-Europameister von 1979 ist das alles der richtige Weg: «Ich finde, die letzte Fahrergeneration ist wegen dem Funk etwas verweichlicht. Das Ganze muss vereinfacht und auf ein paar Knöpfe reduziert werden. Heute haben die Piloten so viele Möglichkeiten, was über die Jahre entstanden ist, weil die Ingenieure alles analysiert und dem Fahrer weitergegeben haben. Deswegen sind die Fahrer unzufrieden.
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