Debido a los cierres en las vías, frecuencias pasaron de 12 a siete. A la Aditt le preocupa que diálogos con el Gobierno por el ACPM se congelaran. | Economía | Portafolio.co
El transporte intermunicipal, aunque está ganando terreno en el turismo, ha estado fuertemente golpeado en el último año por cuenta de los costos, que al primer trimestre, ya superaron el 6%. Los cierres en las vías por problemas sociales y el invierno y la inseguridad, son las principales razones.
En lo corrido del primer trimestre del 2024, se han registrado más de 120 eventos de bloqueos y protestas en las diferentes vías nacionales, esto se traduce en 700 horas pérdidas de horas de trabajo. Después de la pandemia, el sector tuvo una dinámica de crecimiento entre el 2021 y el 2023, que llegó al 8,77% en crecimiento. Este año, consideramos que más o menos el crecimiento puede estar en el 1%.
Subir el combustible generaría un efecto muy negativo en la economía, tendríamos que cargar a unas tarifas más altas y eso reduciría aún más la demanda de viajes por carretera en el urbano.Depende del alza. Hay que tener en cuenta que cerca del 31% de nuestros costos son de ACPM.
Por nuestro lado, se pierden horas de trabajo en la parte operacional. Incluso, hemos detectado que en ciertas vías, por los bloqueos y los problemas viales, se han presentado una reducción. Mientras antes un vehículo hacía 12 frecuencias mensuales, hoy en día solamente está haciendo entre 7 u 8 recorridos máximos, sobre todo en los departamentos del Valle Cauca y Nariño.
Por otro lado, algunos estamos preocupados que empiecen a migrar también todas las plataformas, no solamente a servicios individuales, sino a servicios colectivos. El Gobierno debe tener una posición bastante seria en este tema, porque aquí se trata también de proteger la vida de los usuarios, no solamente como darle vía a la tecnología, que eso es importante, sino que las personas que viajen tengan seguros y la solidez necesaria del que viaja en una empresa legal.
Transporte Pasajeros Razones Perdio
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