La 8e génération de Porsche 911 mélange histoire automobile, souci du détail et perfection technique. Un coupé sport aussi bien adapté au quotidien qu’à la conduite (très) rapide.
Conduire une Porsche 911 est une ode à la joie. Le coupé sport fête cette année son 66e anniversaire, l’occasion pour la marque allemande de dévoiler la 8e génération de 911. Extrêmement simple et amusante à conduire, la 911-992 devrait aussi bien ravir les fans que les néophytes. A condition d’avoir le budget d’un mythe automobile toujours plus onéreux.
La 992 n’introduit pas de véritable rupture technologique. Elle améliore ce qui pouvait être énervant sur la précédente, comme le sifflement des turbos qui masquaient le bruit du six-cylindres à plat. Porsche semble surtout avoir fait une mise à jour de sa sportive avec le meilleur des dernières technologies d’aides à la conduite, comme d’info-divertissement.
En revanche, dès le mode Sport+ enclenché, le coupé devient presque une autre auto. Retour de gaz en décélérant, direction ultra-précise, stabilité impressionnante, la sportive donne l’impression à tout un chacun d’être un pilote. Toutes les versions offrent désormais un 0 à 100 sous les 4 secondes . Les roues arrière directrices , les échappements sport et les suspensions sport ajoutent également à l’agrément.
‘LE’ truc en plus: l’intuitivité Certains regretteront la période"un bouton, une fonction". Pas nous. La planche de bord de la 911 se montre beaucoup plus épurée, avec un écran tactile plus grand 10 pouces au centre de la planche de bord. Porsche a joué cette fois-ci sur l’horizontale, un clin d’œil aux premières 911. L’écran tactile se montre très bien positionné.
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