Quelques mois après avoir pu la découvrir en avant-première, nous voilà désormais au volant de cette nouvelle Fiat 600 électrique. La grande sœur de la 500 partage ses dessous avec les Peugeot e-2008 et autres Jeep Avenger, mais qu’apporte-t-elle vraiment de plus ? Pour le savoir, il ne vous reste plus qu’à découvrir notre essai détaillé !
quelques semaines plus tôt. Mais qu’en est-il des aides à la conduite ? Et bien là encore, le SUV urbain n’a rien à envier à des modèles plus haut de gamme. Ce dernier se décline en. De quoi simplifier le catalogue et donc le choix des clients.Le premier niveau offre une dotation assez classique, mais suffisante, offrant un bon compromis entre prix abordable et sécurité.
, la commutation automatique entre les feux de route et de croisement ainsi que le détecteur d’angles morts et les radars de stationnements à l’avant et à l’arrière. Mais ce n’est pas tout, puisqu’elle est également livrée de série avec la . Une technologie que l’on retrouve également sur la DS 3-Tense, que nous avions rapidement pu tester sur voies rapides.Le fonctionnement devrait être peu ou prou le même sur la Fiat 600e, mais nous n’avons malheureusement pas eu l’occasion de l’essayer durant notre prise en mains. Pour mémoire, le système testé chezet rencontrait quelques difficultés dans les virages.
, là encore commune à tous les modèles électriques de la firme franco-italienne et qui offre une excellente tenue de route. Cependant, le confort est ici privilégié, grâce notamment à un typage très souple des suspensions, qui ne gomme cependant pas tous les défauts de la route. Ce dernier permet toutefois de ménager le dos des passagers, au détriment du dynamisme global.
Outre l’amortissement, la direction se montre aussi très légère, ce qui est très bien en ville, mais un peu moins sur des routes plus sinueuses, puisque la remontée d’informations est insuffisante.
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