On a essayé l’Opel Astra Electric : pourquoi vous ne devez pas l’acheter 👇
Se positionnant sur le segment C, l’Astra en reprend tous les codes dans les formes et le gabarit avec 4,37 mètres de long pour 1,86 mètre de large et 1,50 mètre de haut.
Opel joue la carte du bi-ton, heureusement de façon plus sobre que sur la GSe et son capot noir. Ici, de série, ce sont uniquement le toit, les coques de rétroviseurs et les jantes en alliage de 18 pouces qui s’affichent en noir brillant.Avec son empattement de 2,67 mètres, nous pouvions nous attendre à un espace intérieur des plus décents et c’est plutôt le cas.
Il en va de même pour la console centrale, quasiment exclusivement recouverte de plastique dur sur les côtés, tandis que le dessus reçoit un important insert en plastique noir glossy de basse qualité, qui prend traces de doigts, poussières et micro-rayures bien trop vite. Celui-ci se caractérise par 2 écrans de 10 pouces accolés en une seule grande dalle, à la façon de Mercedes par exemple.
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