La consolidation des activités spatiales d'Airbus et de Thales n'a que trop tardé. Les deux fabricants de satellites auraient entamé des discussions préliminaires, selon « La Tribune ». Mais les clés d'un éventuel rapprochement se trouvent en Italie et à Bruxelles.
La constellation du serpent de mer ne figure pas dans les livres d'astronomie. Pourtant, elle trône au firmament de l'Europe spatiale.
Pour avoir longtemps dédaigné celle de l'Aigle américain, les Vingt-Sept voient les pans de leur industrie se déliter les uns après les autres. Ses opérateurs de satellitesne sont plus que l'ombre d'eux-mêmes en Bourse. Le succès du vol inaugural d'Ariane 6 a, certes, redonné un peu de visibilité.
Cinq ans après des discussions qui s'étaient désintégrées dans la ceinture de Kuiper des règles européennes de concurrence, les fabricants de satellites1,5 milliard d'euros de dépréciations en deux ans chez Airbus et à une restructuration chez Thales, n'a guère suscité d'espoir en Bourse dans une France sans gouvernement .
Cet éventuel mariage devra compter avec le troisième du couple, l'italien Leonardo, actionnaire à hauteur de 33 % de Thales Alenia Space. Nourri au lait des, il n'aura de sens industriel que si le cadre communautaire de sa répartition géographique est adapté. Le serpent de mer n'a pas fini de briller…Vos responsabilités exigent une attention fine aux événements et rapports de force qui régissent notre monde.
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