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Le maire Yves Trocmet souhaite associer la rénovation du phare de Vallière à la réflexion concernant le projet du boulevard. Étant donné l’ampleur du financement, le chantier s’étalera sur plusieurs années
Le maire Yves Trocmet souhaite associer la rénovation du phare de Vallière à la réflexion concernant le projet du boulevard. Étant donné l’ampleur du financement, le chantier s’étalera sur plusieurs années’est l’une sinon la vitrine de Saint-Georges-de-Didonne.
« Vous n’avez pas une carte postale de la station balnéaire sans le phare de Vallière et ce coin encore sauvage prolongé par le boulevard de la Corniche », constate le nouveau maire de la commune Yves Trocmet. Il est vrai que cet endroit hautement touristique est beaucoup fréquenté.
« On voudrait renforcer ce côté naturel du site. » La carte postale du lieu en a cependant pris un coup avec la fermeture en 2011 de l’ex-boîte de nuit des Pirates, accrochée à flanc de falaise. Depuis, ce temple des nuits saint-georgeaises s’est transform... La carte postale du lieu en a cependant pris un coup avec la fermeture en 2011 de l’ex-boîte de nuit des Pirates, accrochée à flanc de falaise.
Depuis, ce temple des nuits saint-georgeaises s’est transformé en terrain de jeu des graffeurs du coin et des squatteurs. Un grillage en interdit pourtant l’accès mais ce dernier est régulièrement malmené, notamment pour pouvoir descendre par un escalier sur la petite crique présente en contrebas de la route. Le maire de Saint-Georges-de-Didonne Yves Trocmet avec son adjoint à la voirie et aux travaux Benjamin Touzet.
Toute la corniche fait l’objet d’un projet sur 1,6 kilomètre qui vise principalement à sécuriser la falaise. Deux importantes cavités présentes sous la route au niveau de la pointe de Vallières ont déjà été traitées sous l’ancienne mandature et un sens unique de circulation a été matérialisé pour limiter la présence de la voiture.
L’ensemble du boulevard a été divisé en trois tronçons à réaménager avec, en plus de la sécurisation, l’enfouissement des réseaux, le traitement de l’éclairage public et la réfection de la chaussée avec la question des modes de déplacement à privilégier.
« On vient d’avoir l’estimation des travaux et elle est conséquente. On parle de 10 millions d’euros », révèle Yves Trocmet qui souhaite intégrer la rénovation du phare de Vallière à l’ensemble de la réflexion.
« Les analyses ont mis en avant des problèmes d’affaissement de la corniche. Le creusement des cavités sous la route est d’abord lié à des infiltrations d’eau par le sol. Après vient l’érosion marine », précise l’élu. À certains endroits de la corniche la zone est donc devenue instable.
Raison pour laquelle des barrières ont été positionnées.
« On voit que par moments la chaussée s’affaisse et qu’il y a des désordres dans le sous-sol », indique Yves Trocmet. Les géotechniciens ont identifié des points critiques à traiter avec l’utilisation d’une technique de clouage de paroi, souvent associée à un grillage ou filet de protection haute résistance pour stabiliser les falaises instables et prévenir les éboulements. Fanny Blanchard « Les ’’gros clous’’ sont en fait des barres d’acier de plusieurs mètres de long.
On fore des trous horizontaux ou légèrement inclinés dans la falaise pour y insérer ces barres, puis on y injecte du coulis de ciment pour les sceller profondément dans la roche saine. À la surface, chaque clou est équipé d’une plaque d’appui en acier serrée par un écrou.
Cette plaque vient plaquer et maintenir un filet de câbles d’acier ou un grillage métallique à haute résistance contre la paroi pour retenir les blocs de roche superficiels », explique un spécialiste. Fanny BlanchardC’est dans cette perspective qu’a été étudiée la question du bâtiment des Pirates.
« Il doit disparaître du paysage mais la structure en béton de l’établissement contribue au confortement de la falaise et soutient la route qui passe au-dessus. On ne peut pas le déconstruire comme ça. Il faut donc mettre en place cette technique de clouage de paroi avant de le démolir. Si on veut faire des économies, la solution serait de le remplir de béton et de le laisser tel quel », souligne cependant le maire de Saint-Georges-de-Didonne.
Cette seule étape du projet va en effet coûter un peu moins d’un million d’euros. Sachant que le budget total de 10 millions d’euros va imposer un étalement des travaux dans le temps.
« Mais on ne sait pas à quelle vitesse la corniche bouge et quelle est l’urgence à intervenir. » Benjamin Touzet, adjoint à la voirie et aux travaux à Saint-Georges-de-Didonne avec un inclinomètre disposé le long du boulevard de la corniche. Depuis un an, des inclinomètres ont donc été posés tout le long de la route pour voir s’il y a des mouvements de terrain.
« Les premiers éléments de mesure montrent que ça bouge très peu. C’est de l’ordre du millimètre », indique Benjamin Touzet, adjoint au maire à la voirie et aux travaux. Reste maintenant à définir les priorités, les possibilités de financement et les modalités d’aménagement. Face à la chute de morceaux de pierre, le maire de Saint-Georges-de-Didonne Yves Trocmet a décidé de fermer le phare de Vallières à la visite depuis son élection.
« On reprendra les visites lorsqu’il sera rénové. Sachant qu’on souhaite intégrer cette rénovation au projet global du boulevard de la Corniche pour avoir un ensemble cohérent. » L’élu tient à préciser que l’édifice n’est aucunement menacé par l’érosion marine. Le chantier aura lieu dans les deux ans.
L’installation d’une scénographie dans la maison des pilotes est également prévue par l’office de tourisme communautaire. Les sujets associésPourtant, comme les abonnements, ils permettent de soutenir le travail des 250 journalistes de notre rédaction qui s'engagent à vous proposer chaque jour une information de qualité, fiable et complète.
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