Leitmedium der Elektromobilität
Das Unternehmen Electrified Classics macht seinen Namen zum Programm: die Elektrifizierung klassischer Fahrzeuge für den Einsatz auf Straßen und auf dem Wasser. Kürzlich hat das Unternehmen zwei alte Traktoren für den Elektrobetrieb umgebaut und vorgestellt. Es sollen die ersten Deutschlands mit E-Kennzeichen sein. Wir haben bei einem der Gründer genauer nachgefragt.Klassiker und Elektrifizierung: Beim ersten Gedanken verbindet die beiden Begriffe wohl nicht viel.
Ein derartiger Traktorumbau dauert laut dem EC-Geschäftsführer je nach Komplexität zwischen drei und fünf Monaten. Doch stellte der rote Schmotzer eine besondere Herausforderung dar, da die Wellenanbindungen des Originals handgemacht waren. Greifelt: „Wir konnten messen und CNC-Fräsen wie wir wollten – am Ende mussten Fingerspitzengefühl und Feile ran, um den Elektroantrieb zu bekommen.
Die 48V-Traktionsbatterien sind mit 3-kW-Ladegeräten verbunden. Die Akkus können an einer Haushaltssteckdose aufgeladen werden: der rote Traktor mit 31,2 kWh in zehn Stunden, der grüne Traktor mit 10,5 kWh in etwa drei bis vier Stunden. Die 12V-Batterie für die Fahrzeug-Grundfunktionen lädt sich automatisch über einen 12V-48V-DCDC-Wandler während der Fahrt.
Besonders bei Landmaschinen hält Greifelt den Umbau auf einen elektrischen Antrieb für sinnvoll. In Traktoren sei viel Platz, erklärt er. Gewicht spiele selten eine Rolle und die Entwicklungskosten für hoch entwickelte Motoren seien bei Weitem höher als die für gute Elektroantriebe.
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