Ducati hat die Panigale V4S überarbeitet – nicht, um noch mehr Spitzenleistung rauszuholen, sondern um sie durch einfachere Fahrbarkeit schneller zu machen.
An drei Punkten setzten die Ducati-Ingenieure an: An der Aerodynamik, am Fahrwerk und an den elektronischen Fahrhilfen. Bei der Aerodynamik griff man bei Ducati ins Teileregal – und spendierte der V4S praktisch die Verkleidung des Superbike-Basismodells V4R. Das umfasst eine breitere Verkleidung, eine höhere Verkleidungsscheibe und natürlich die Winglets. Seitlich angebrachte Flügelchen, die mit zunehmender Geschwindigkeit Abtrieb an der Motorradfront generieren.
Hat das Aerodynamik-Paket eine stabilisierende Wirkung, so zielen die Änderungen am Fahrwerk in die gegenteilige Richtung. Unhandlich war die Panigale V4 mit ihrer rückwärts drehenden Kurbelwelle ja noch nie. Neben der Verkleidung wurde auch der minimierte Hauptrahmen, der den Lenkkopf trägt, von der V4R übernommen. Dieser ist nicht etwa steifer, sondern durch grössere Materialausfräsungen flexibler.
Der V4 mit 1103 ccm blieb technisch unverändert: 214 PS bei 13.000/min und 124 Nm bei 10.000/min sorgen weiterhin, so finden wir, für standesgemässen Vortrieb. Doch an der Elektronik wurde gefeilt. Das neue Mapping bewirkt in den ersten drei Gängen eine linearere, einfacher zu kontrollierende Leistungsentfaltung. Sind die Räume weit genug, reisst der V4 bis in den sechsten Gang erfrischend an der Kette.
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