Nach 21 Jahren kehrt die DTM auf den Sachsenring zurück: Was den Kurs so einzigartig macht und wieso die Dreifach-Linkskurve eine wahre Herausforderung ist
Auch Abt-Audi-Pilot Ricardo Feller spricht von einer"brutalen" Belastung für die rechte Seite."Es wird darauf ankommen, die Reifen im Rennen nicht kaputtzufahren."Als ob das bei der Set-up-Arbeit noch nicht Herausforderung genug wäre, kommt noch dazu, dass sich der erste Sektor mit seinen langsamen Kurven deutlich vom schnellen zweiten und vom dritten Sektor unterscheidet.
Was er damit genau meint?"Es braucht viel Stabilität, weil die Kurven so langgezogenen sind und der Scheitelpunkt spät kommt. Dazu geht es rauf und runter. Manchmal ist es schwierig, die richtige Stabilität zu finden, denn wenn man sich zu sehr darauf konzentriert, leidet die Rotation." "Man kann eigentlich überall eine engere Linie wählen zum Verteidigen, ohne viel Zeit zu verlieren", erklärt Feller, warum es so schwierig sei,"sich danebenzubremsen". Dazu kommt, dass man im Heck eines Rivalen in den schnellen Kurven Abtrieb verliert."Schon im Cup war das sehr schwierig", sagt Heinrich"Ich kann mir gerade nicht vorstellen, wie schwierig es sein wird, jemandem im GT3-Auto nachzufahren. Das wird glaube ich ein ziemlicher Albtraum.
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