Was man beim Reifenwechsel von auf die Winterreifen über Profiltiefe, M+S-Pneus und Testsieger wissen sollte. Ein Experte klärt auf.
Hohenlinden/Landkreis – Aktuell könnte der Tag der Reifenhändler im Landkreis Ebersberg auch 30 Stunden und mehr haben. Die Auftragsbücher sind übervoll, viele Autofahrer rufen an, um noch schnell einen Termin zu bekommen. Die Phase des Reifenwechsels im Herbst und im Frühjahr ist auch immer eine Zeit der Mythen.
Da merkt man heutzutage keinen Unterschied mehr. Während es früher noch deutliche Unterschiede bei der Lautstärke gab, sind mittlerweile bei allen gängigen Bauarten die Winterreifen genauso leise wie das Sommerpendant.Mythos Nr. 4: M+S-Reifen, die Buchstaben stehen für Matsch und Schnee, sind Winterreifen gleichgesetzt!
Die gesetzliche Richtlinie zeigt das Logo einer Schneeflocke vor einem Eisberg: Das ist die Kennung, dass mit diesem Reifen auch im Winter gefahren werden darf, alles andere zählt nicht. Die M+S-Kennzeichnung ist von den Amerikanern nach Europa importiert worden, hat hier jedoch mittlerweile gesetzlich keine Aussagekraft mehr.Mythos Nr.
Grundsätzlich ja. Wir merken den Trend hin zum Kauf von Ganzjahresreifen deutlich, etwa bei jedem fünften Fahrzeug. Gerade bei Zweitautos, mit denen die Fahrer nur im Landkreis unterwegs sind, erfüllen diese ihren Zweck voll und ganz. Aber wenn ich zum Skifahren fahren will, ist das etwas anderes, da sind Winterreifen vernünftiger.Nein, auf die Hinterachse. Die Sicherung eines Autos ist immer hinten.
Zumindest liegt man damit nicht so schlecht. Bei allen Marken im Premiumbereich, wie beispielsweise Michelin, Conti oder Dunlop erhält man ein Top-Produkt. Bei den Asiaten wird es dagegen schwierig. Das hat oft nichts mehr mit einem Reifen zu tun, was da angeboten wird. Dabei sollte man sich nicht von den günstigen Preisen täuschen lassen. Die Reifen schneiden bei Tests schlecht ab. Also: Statt dem Müll lieber Premium, da hat man auch Spaß am Reifen und am Fahren.
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