Europe, Lille ou Israël… Devenues indésirables, les trottinettes parisiennes connaissent leurs futures destinations
Après les avoir accueillis en 2018, Paris va devenir la première capitale européenne à complètement interdire ces deux-roues en libre-service, à la fin des contrats liant la ville aux trois exploitants privésLes Parisiens avaient voté début avril contre le maintien dans la ville des trottinettes, accusant leurs usagers de les abandonner n’importe où dans l’espace public ou de frôler à toute vitesse les piétons sur les trottoirs.
La société Lime a indiqué ce mardi qu’elle allait contrôler sa flotte de trottinettes dans son entrepôt francilien. Elles partiront ensuite pour la métropole de Lille, mais aussi pour Copenhague, Londres, ou en« Nous avons eu plusieurs mois pour nous organiser en interne et définir nos priorités. A Paris, nous continuerons de mettre tout en œuvre pour garantir aux utilisateurs leur liberté de déplacement » via une flotte de 10.
Sur la cinquantaine de salariés qu’employait Dott pour ses trottinettes, une dizaine devrait être transférée sur son activité de location de vélos. Un plan de sauvegarde de l’emploi est en cours de validation. Le troisième exploitant, Tier, va garder un tiers de sa flotte pour 80 autres communes qu’il dessert en Ile-de-France, autour de Marne-la-Vallée ou Saint-Germain-en-Laye, par exemple.Le reste de la flotte va être envoyé en Allemagne, à Berlin ou en Pologne, à Varsovie. La société essaie de trouver des solutions pour ses salariés en Ile-de-France, a indiqué une porte-parole de Tier.
Elles dépendront notamment du report des clients de Dott vers ses vélos en libre-service, a-t-elle précisé.
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