L'accident du vol AF447 et du vol MH370 ont mis en lumière les faiblesses du système de localisation des avions en cas de crash dans les océans. Face à ces difficultés, le BEA a lancé un groupe de travail international pour améliorer la récupération des données en vol. L'une des mesures issues de ce groupe de travail est l'obligation pour les avions long-courriers d'être équipés de balises subaquatiques basses fréquences.
AF447, MH370… Deux numéros de vol, tristement célèbres, qui ont marqué le secteur de l’aviation. Ils ont mis à jour les faiblesses d’un système incapable de localiser avec précision la zone de crash d’un avion lorsqu’il intervient au beau milieu de l’océan. Pour le Rio-Paris, deux ans de recherches avaient été nécessaires pour retrouver l’épave de l’A330 d’Air France qui gisait à 3 900 m au fond de l’océan Atlantique.
Dans la mesure où les basses fréquences se propagent bien mieux sous l’eau, ces ondes sonores sont détectables dans un rayon de plusieurs kilomètres et le signal "pourra être perçu par tous les vaisseaux militaires envoyés dans la région d’un accident, quelle que soit la profondeur" précise le Bureau d’enquêtes.
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