Ambitieux mais surmené par un système défaillant, cet ouvrier qui bossait pour la SNCF et la RATP a passé onze ans à trimer dans le noir et la crasse. Après avoir craqué, il publie un livre où il raconte la violence de son quotidien précaire, souvent frôlé par la mort.
Un matin, une fille à moitié nue, avec laquelle Léon, en peignoir, avait passé un moment câlin, lui a balancéarrondissement de Paris, technicien dans une grosse boîte, fiche de paie qui le calait pile aux portes de la petite bourgeoisie et, de surcroît, musicien sur son temps libre. Et puis Léon, belle gueule, baroudait souvent le jour dans les rues de la capitale.
En 2006, une agence d’intérim le dirige vers un géant de la sous-traitance ferroviaire, qu’il baptise «Htransport» dans le bouquin, où tous les prénoms et noms ont été changés. Ses chefs l’ont très vite à la bonne, il présente mieux que d’autres, même quand il se foire.
«J’ai toujours pris plus de temps que les autres quand je travaillais. J’aimais bien le côté esthétique : un câblage joli, c’est la preuve que le type a réfléchi.»Entre autres anomalies, l’employé chargé de surveiller les trains qui arrivent et de prévenir les collègues occupés sur les voies est complètement bourré.
«Après mon burn-out, peu de gens ont demandé de mes nouvelles. Alors je me demande, ai-je été un aussi gros connard que ça ?»
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