Stellantis, General Motors, Ford… Les trois constructeurs ont provisionné ou dépensé à eux trois près de 3 milliards de dollars ces deux dernières années pour faire face aux rappels d'airbags potentiellement mortels.
Les malfaçons du sous-traitant japonais Takata, qui a fait faillite en 2017, n'a pas fini de faire trembler le secteur automobile.
Le nombre de victimes impressionne. Les autorités américaines dénombrent depuis 10 ans 27 décès et 400 blessés aux Etats-Unis. En Guadeloupe, dix enquêtes ont été ouvertes pour homicides ou blessures involontaires. L'affaire a débuté il y a dix ans, après une série d'accidents mortels dûs aux airbags défectueux de Takata. Des millions de véhicules sont concernés. Le problème est d'une telle ampleur que l'équipementier japonaisStellantis n'est pas le seul constructeur touché, loin de là. Les deux autres « Big Three », Ford et General Motors, ont eux aussi eu à rappeler des millions de voitures.
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