Même si le trafic ferroviaire reprend progressivement, les salariés, menacés depuis vendredi de sanctions individuelles, n’entendent pas refermer le débat sur la présence unique d’un conducteur à bord des TER.
, deux inspecteurs du travail sollicités par la SNCF ont émis les plus grandes réserves quant à la validité des sanctions envisagées à l’égard des cheminots ayant exercé leur droit de retrait.
Reste que la question de la présence d’un conducteur seul dans les trains régionaux ne va pas s’éteindre rapidement. Certes, ce mode d’exploitation existe depuis plusieurs années en Ile-de-France, mais sa mise en œuvre dans les autres régions est plus récente.
«En région, il peut y avoir trente minutes de trajet entre deux gares et l’on peut traverser des zones inaccessibles, alors qu’un RER s’arrête toutes les cinq ou dix minutes.» En outre, l’accident de mercredi a montré que le système radio d’alerte accident n’avait pas fonctionné. Et pour cause : le choc étant frontal, la cabine de conduite dans laquelle est installé le dispositif a été endommagée.
Une discussion devrait s’engager sur ce thème avec les organisations syndicales, mais l’heure ne semble pas au rétablissement systématique de la présence d’un contrôleur dans ces trains. La direction estime que le service de sécurité de l’entreprise donne satisfaction en effectuant des contrôles aléatoires à bord des rames.
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