Comment réparer les vélos et trottinettes en libre-service ? On a visité l’entrepôt de Lime à Paris

Dans une petite fourmilière aux portes de Paris, des mécaniciens s'affairent à remettre en état et recycler tout ce qui est possible, même les batteries ! On a visité l'entrepôt de Lime, laissez-vous guider ! 👇

Pour mieux comprendre cette gestion,a pu visiter l’entrepôt du service parisien, l’un des nombreux présents en Europe. Ce site est relativement nouveau pour l’entreprise, ayant déménagé de Paris Bercy vers l’autre côté du périphérique, à Charenton-le-Pont . Un choix de place, de logistique , plus aux normes et utilisant moins d’énergie qu’auparavant. De quoi baisser l’empreinte environnementale.

Pour réparer un vélo, Lime a choisi de tout concevoir en interne. Si une roue est abîmée ou le moteur est défaillant, la marque dispose de toutes les pièces et du savoir-faire pour les remettre en état. Tout est donc potentiellement réparable ou remplaçable. Exemple pour un cadre rompu : il deviendrait « donneur d’organes » pour les autres cycles. Et ça marche même avec un vélo brûlé nous assure-t-on.

Dans le cas où une pièce est trop fortement endommagée, Lime recycle quasi intégralement les matériaux, au travers de partenaires locaux. On nous a précisé un taux de 97 %, et Lime s’efforce d’approcher les 100 %. Lime indique disposer d’un stock suffisant pour pouvoir absorber de nombreuses dégradations simultanées. L’entreprise anticipe aussi tout événement pouvant augmenter les dégâts, comme des manifestations, en retirant les engins situés sur les parcours.Beaucoup d’utilisateurs et acheteurs de vélos ou trottinettes électriques sont soucieux de leur batterie.

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