Parmi la quarantaine d’aéroports français de proximité, nombreux sont ceux qui se sont développés et survivent grâce aux vols des compagnies à bas coût. Dans bien des cas, la compagnie irlandaise Ryanair occupe une position hégémonique qui lui permet de s’assurer de juteuses aides publiques, parfois en marge de la légalité.
Le gouvernement Barnier est tombé, le budget enterré, la hausse de la taxe de solidarité sur les billets d’avion repoussée. Pour nombre d’aéroports de proximité, c’est un soulagement. Car Ryanair avait prévenu : en cas de renforcement de la fiscalité, la compagnie se serait retirée de 10 des 22 plateformes françaises où elle opère aujourd’hui.
glisse Sabine Granger, directrice des 12 aéroports régionaux français du groupe Vinci Airports, premier opérateur aéroportuaire au monde. « Un aéroport inscrit sa stratégie dans le temps long, avec des investissements massifs. Une compagnie aérienne, elle, peut du jour au lendemain repositionner ses avions dans un autre pays si la rentabilité est meilleure »,
mettent néanmoins en garde les sages de la Rue Cambon, dans un rapport de 2023, en évoquant le cas des aéroports de Montpellier et Nîmes, et en pointant une efficacité économique quisouligne-t-il. Et de citer un rapport du bureau d’études Bipe, selon lequel
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