Comment les constructeurs automobiles font face à la crise du coronavirus via BFM_Auto
C’est une réaction en chaîne qui frappe les grands industriels avec la paralysie de l’économie chinoise liée au coronavirus. Des usines sous-traitantes à l’arrêt, ce qui pose des problèmes évidents d’approvisionnements, en particulier dans l’automobile avec des véhicules assemblés faisant figure de puzzle aux milliers de pièces.
Avec ses 173.000 employés et 6000 fournisseurs à travers le monde, le risque de perturbation est significatif, résume le magazine économique américain, rappelant qu’une voiture est composée d’environ 4000 composants, a priori tous essentiels pour réaliser l’assemblage final. Si un sous-traitant n’est plus en mesure de livrer une pièce, la décision peut être prise de faire appel à une autre usine du fabricant, de chercher un autre fournisseur ou encore d’étudier la possibilité de se passer de cet élément. Pour rattraper le retard, une pièce peut aussi être acheminée par avion plutôt que par la route mais l’idée est également de ne pas exploser les coûts.
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