Dans un entretien aux « Echos », le directeur général d'Air France-KLM, Benjamin Smith, explique les raisons du choix de l'A350 pour poursuivre le renouvellement de la flotte long-courrier d'Air France et de KLM. Le groupe va devenir le premier opérateur mondial du fleuron d'Airbus.
représenteraient un engagement supplémentaire de plus de 10 milliards de dollars sur la durée prévue des livraisons, de 2026 à 2030. Une somme qui s'ajouterait donc aux quelque 2,4 milliards d'euros investis chaque année par Air France-KLM dans le renouvellement de sa flotte.
. Mais ce n'est pas encore un sujet d'actualité. Les B777-300ER ont vocation à rester dans la flotte jusqu'en 2030 au moins », explique-t-il.De quoi laisser une chance à Boeing de rester chez Air France, même si, jusqu'à présent, le choix d'Air France-KLM a clairement penché du côté d'Airbus.
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