Deux trams entr\u00e9e en collision à la gare de Strasbourg samedi, provoquant 68 blessés. Le trafic est toujours interrompu, avec des bus de remplacement mis en place. Les enqu\u00eetes sont en cours pour déterminer les causes de l'accident.
À la gare de Strasbourg , l'accès aux étages inférieurs est impossible depuis samedi après une collision entre deux trams à l'arrêt desservant ce lieu de passage important. Le choc s'est produit de manière inhabituelle: une rame a reculé depuis la montée menant au centre-ville avant de percuter celle qui la précédait et était encore à quai. Bilan: 68 blessés « en urgence relative », selon les chiffres officiels de la préfecture.
Trois jours plus tard, le trafic n'est toujours pas revenu à la normale. Ni à la gare ni aux arrêts les plus proches, aucun tram A ou D ne circule. Des bus de remplacement ont été mis en place des deux côtés et permettent aux voyageurs de profiter pleinement du réseau. « Faut bien continuer à vivre » « C'est souvent rempli, il y a peu de place », remarque Chérine sans se plaindre. Elle avoue avoir « un peu peur quand même » depuis cet accident. « Je suis habituée à utiliser la ligne car ma grand-mère habite de l'autre côté de la gare. Maintenant que c'est arrivé, on se dit que ça peut recommencer », détaille-t-elle avant de reprendre un tram. « Je n'ai pas le choix de toute façon, je vais continuer à utiliser les transports en commun. » Un peu plus loin sur la place, Odette est confrontée aux mêmes obligations. « Faut bien continuer à vivre et espérer que ça ne se reproduise pas », affirme la retraitée avec calme apparent, visiblement pas plus perturbée que cela. Au contraire de Bogdan, furieux sur le sujet. « C'est très inquiétant, comment ça a pu arriver avec toutes les normes de sécurité qui existent aujourd'hui ? », s'interroge-t-il sans connaître les derniers détails de l'enquête. Le directeur général de la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) a donné des premières explications lundi. La rame à l'origine de l'accident ne disposait pas d'un dispositif empêchant son départ en arrière, a indiqué Emmanuel Auneau à Ici Alsace. « C'est une rame qui date des années 2000, et ce système n'existait pas à l'époque. Elle est tout à fait conforme et homologuée pour circuler sur le réseau. » Bientôt « l'extraction des rames » « Alors maintenant, ils vont tous les équiper ! », réagit Bogdan en l'espérant fortement. La CTS n'a pas communiqué sur le sujet, tout comme elle n'a donné aucune date de retour à la normale du trafic. « Plusieurs jours seront nécessaires pour rétablir la circulation des lignes A et D à cette station », avait-elle écrit dans un communiqué dès samedi. Il faudra déjà extraire les deux trams accidentés toujours sur place... Là encore, le calendrier n'est pas fixé mais pourrait vite s'accélérer. « Les équipes techniques ont pu démarrer ce matin (mardi) les opérations préparatoires à leur extraction (..) Plusieurs jours seront nécessaires pour réaliser leur dégagement du tunnel », a écrit la compagnie. Qui propose aussi, à toutes les victimes de l'accident, de venir récupérer d'éventuels effets personnels oubliés. Deux enquêtes sont en cours Sur place, au service des objets trouvés situé au parking relais Rotonde, peu de personnes se sont présentées jusqu'à présent. C'était encore très calme ce mardi. « Comme hier », selon les agents, très nombreux sur le terrain. Difficile en effet de rater ces gilets jaunes et orange fluo aux arrêts Homme de Fer, Gare et Rotonde. Tous sont là pour guider les passagers, pour la plupart un peu désorientés par les changements. « Mais on s'adapte », sourit une voyageuse à 20 Minutes. Elle devra encore prendre sur elle un moment : « une reprise normale de l'exploitation ne paraît pas envisageable avant la fin janvier », a indiqué la CTS ce mardi soir. Deux enquêtes ont par ailleurs été ouvertes. Une par le parquet « du chef de blessures involontaires » ; une autre par le Bureau d’enquête sur les accidents de transport terrestre. Un long travail d'analyse est déjà en cours. Des techniciens « parcourent le tunnel sur la partie qui va vers la place des Halles, et regardent toutes les traces, sur les rails, sur les installations, pour essayer de comprendre », a encore détaillé Emmanuel Auneau. « Dans un deuxième temps, ils vont analyser toutes les données techniques enregistrées par le tramway. On appelle ça une boîte noire, pour savoir si les freins ont bien fonctionné, sur quel bouton le conducteur a appuyé… » Les deux conducteurs des trams, justement, « n'ont pas été blessés, mais ils demeurent très choqués par ce qu'il s'est produit », a encore écrit la CTS ce mardi à la suite de son Comité social et économique exceptionnel. Autant que cet accident.
TRAFFIC DISRUPTION STRASBOURG COLLISION TRAMS INVESTIGATION SAFETY
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