L'armateur tricolore devrait officialiser prochainement un nouvel achat de porte-conteneurs auprès d'un chantier naval sud-coréen, selon la presse spécialisée. Cela alors que la demande de transport maritime est plus forte que prévu.
Un navire géant de CMA CGM amarrant dans le port chinois de Qingdao. Actuellement, les surcapacités redoutées par les armateurs ne produisent pas d'effets négatifs, car la demande de transport intercontinental est forte.
Dans un contexte où les capacités mondiales de transport maritime sont plus tendues que prévu, CMA CGM songe toujours à regarnir son carnet de commandes de navires. Le troisième armateur mondial détenu par la famille Saadé devrait annoncer sous peu une commande de 20 porte-conteneurs supplémentaires auprès du chantier naval sud-coréen Hyundai, pour une valeur catalogue de 3,5 milliards de dollars , selon le site spécialisé TradeWinds.
Au siège de CMA CGM, on indique seulement que l'affaire n'est pas définitivement ratifiée en conseil d'administration, donc pas encore transformée en commande ferme. De plus, le nombre de navires pourrait encore varier dans les prochaines semaines.
Actuellement, les grands armateurs et leurs clients, qui s'attendaient à entrer dans une période de surcapacités, en raison des multiples livraisons et du petit nombre de navires envoyés au démantèlement, sont pris à contre-pied, par une forte demande. Particulièrement entre l'Asie et l'Europe, mais aussi vers les Etats-Unis.
Le tout aggravé par une pénurie de conteneurs vides dans les ports chinois, qui ajoute aux difficultés des expéditeurs, fet les files d'attente dans les ports comme Singapour ou Shanghai. « Sur les 2,4 millions d'EVP de capacité bloqués par les congestions portuaires au 16 juin dans le monde, 60 % se situent en Asie », relèvle le commissionnaire de transport Ovrsea dans sa dernière note à ses clients.
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