La construction de la liaison rapide entre Roissy et le centre-ville de Paris a été officialisée en février. Mais le projet prévu pour les JO de 2024 fait débat : il est déjà en retard, risque de perturber le RER B et sera bientôt concurrencé par la ligne 17 du métro.
Faut-il vraiment construire une nouvelle ligne de train pour aller directement de Paris à l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle ? Depuis son ouverture en 1974, Aéroports de Paris , la SNCF et tous les gouvernements successifs en ont rêvé. Cette fois-ci est peut-être la bonne.
martèle l’ancienne patronne de la RATP devenue ministre. Autrement dit, la nouvelle liaison pourrait donc rater le rendez-vous des JO. Le double engagement sur les Jeux olympiques et sur la préservation du train quotidien ressemble à un piège. «Nous avons multiplié par trois les investissements prévus pour la prochaine décennie par rapport à la précédente»,A en juger par les communiqués accablés des associations et les tweets furieux des usagers, cet effort n’est pas encore perceptible. De plus, le mouvement des gilets jaunes, démarré mi-novembre, est venu souligner que la patience sociale avait ses limites.
«l’inquiétude des élus et le malaise croissant des usagers vis-à-vis du risque d’une dégradation subie et progressive de leurs conditions de déplacement, liée aux travaux du CDG Express».
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