L'arrivée de Trenitalia et de la Renfe sur quelques lignes de la SNCF est un avant-goût de ce qui se prépare pour les années suivantes. Bon nombre de projets, montés ex nihilo, veulent contester la rente de situation de l'opérateur historique sur la grande vitesse.
Le Train a signé un engagement d'achat auprès de l'espagnol Talgo pour 10 rames de 350 sièges. Si les multiples projets aboutissent, une déferlante se prépare pour les années à venir en termes de concurrence sur le réseau grandes lignes de la SNCF.
Contrairement à une idée reçue, « il reste beaucoup de place sur le réseau », indiquait récemment Matthieu Chabanel, le PDG de SNCF Réseau. En vertu des textes européens, cette composante majeure de la SNCF qui perçoit les péages des opérateurs doit traiter tous les acteurs sur un pied d'égalité.
Horaires décalés, air pollué, rayonnements… les conditions de travail des travailleurs du ciel en question
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