⚡️ Bien qu’il soit client et présent en Chine, Tesla ne bénéficiera pas de ce coup de pouce.
, Li Auto, Huawei et Zeekr . En revanche, Tesla, le plus gros client de CATL en Chine, n’a pas été admis dans ce cercle de"".
". L’offre et la demande en ressources de lithium devraient retrouver leur équilibre d’ici deux ans . La banque Morgan Stanley table sur 67 500 $ la tonne de carbonate de lithium en Chine au premier semestre 2023, puis 47 500 $ la tonne au second semestre 2023. Reste que ce rabais de CATL au profit de constructeurs locaux risque de mettre dans l’embarras des fabricants de batteries de deuxième et troisième rang qui n’auront pas d’autre choix que de baisser leurs prix.
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