Le procès de l'accident du vol Rio-Paris touche à sa fin. Après neuf semaines de procès, ces dernières heures, marquées par les plaidoiries des parties civiles, sont probablement décisives. En attendant ce mercredi es réquisitions du parquet, restées confidentielles jusqu'ici. Retrouvez le compte-rendu des plaidoiries.
Mardi 6 décembre, cette antépénultième journée du procès de l'accident du vol Rio-Paris était assurément redoutée par Airbus et Air France.
Maître Busy s'est ensuite évertué à faire correspondre sa plaidoirie avec les faits reprochés à Air France et Airbus, tels qu'énoncés par la Chambre de l'instruction de la Cour d'appel de Paris, qui ont empêché une réponse appropriée des pilotes et conduit par « maladresse, imprudence, inattention, négligence ou manquement à une obligation de prudence imposée par la loi ou le règlement, a...
Maître Busy a d'ailleurs rappelé que Christophe Cail, ancien chef pilote d'essai chez Airbus et actuellement conseiller opérationnel du directeur de la sécurité des vols, opérait alors en partie chez Air Caraïbes, qu'il était au courant des incidents de givrage rencontrés par la compagnie et qu'il lui semble donc peu probable qu'il n'ait pas remonté le problème chez Airbus.
« C'est peut-être difficile de gérer une flotte comme celle d'Air France avec une multitude de pilotes, mais quand on dit avoir la sécurité chevillée au corps, on se doit de mettre au courant tous ceux qui sont responsables de la sécurité », assène Maître Busy.
Un aveu d'Airbus ? Pourtant, Maître Jakubowicz a estimé qu'à un moment, lors d'une journée précédente, l'un de ces « fidèles seconds », est « sorti de son plan de vol » à son corps défendant, à savoir Christophe Cail d'Airbus. Il pointe ainsi « ce moment où M. Cail, car c'est un honnête homme, [...
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