La station Capitaine Gèze, futur terminus de la ligne 2 du métro marseillais, est le symbole du manque de transports publics à Marseille, notamment dans les quartiers Nord. Cinq ans après la date prévue, la première rame se fait toujours attendre AFP
«Nous avons quarante ans de retard», concède Martine Vassal, la présidente LR du département des Bouches-du-Rhône et de la métropole Aix-Marseille-Provence en charge des transports.
Mais des fouilles archéologiques contraignent la majorité UMP arrivée à la tête de la communauté urbaine de repousser l’échéance à 2016. Puis c’est 2017, en raison de «problèmes techniques». Dernier épisode: des défaillances graves dans la signalisation en mars 2018 et un nouveau report à septembre 2019, le temps de vérifier 400.000 points de connexion...
«C’est un apartheid social organisé», assène Saïd Ahamada, député LREM de la circonscription .
«Marseille Nord, c’est 85.000 emplois, mais les transports publics ici, c’est Fort Boyard. C’est le premier frein au développement économique», poursuit Mme Mandel, mettant en exergue la fermeture en janvier de la gare SNCF de Séon-Saint-Henri, «en plein coeur d’une zone d’activité de 15.000 emplois».
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