Nación | ¿Cómo mejorar movilidad en Bogotá? Siete candidatos responden 👉
BOGOTÁ es la ciudad con mayor congestión vehicular en la que los ciudadanos pasan en promedio 132 horas al año atrapados en el tráfico. Así lo determinó un estudio realizado por Tom Traffic Index y difundido por la revista Financial Times.
“En el primero vamos a ejecutar y cumplir los objetivos del Plan Distrital de Seguridad Vial. Continuaremos la promoción de modos sostenibles de transporte como el sistema de bicicletas compartidas y ampliaremos la infraestructura como andenes y ciclorrutas que protejan a sus usuarios. Finalmente, revisaremos y actualizaremos los manuales de diseño de espacio público para que den lineamientos claros de infraestructura segura.
“En el Transmilenio o los buses azules o en la ciclorrutas o inclusive las vías donde hoy son atracados los carros, las motos, las bicicletas, por lo tanto, la prioridad fundamental en movilidad es garantizar la seguridad, una Policía Metropolitana que proteja la movilidad con policías dentro de los buses, con uniformes, con cámaras de cuerpo, con CAI en las estaciones, pero, además, que proteja las principales ciclorrutas y vías de la ciudad”, aseguró.
“En materia de transporte público Bogotá tiene que hacer toda su apuesta en sistemas férreos, hay que trabajar desde el primer día para construir la tercera línea del metro que debe unir el norte con el sur. Una persona que vive en Soacha o en Ciudad Bolívar debe estar en capacidad de llegar al norte de la ciudad por el eje oriental en 35 minutos y conectarse con la línea 1 y la línea 2 de metro, esa es una gran prioridad”, señaló.
“Bogotá necesita soluciones de largo plazo, pero en el corto plazo necesitamos un plan de choque para enfrentar el reto que significa los problemas que hoy vivimos en movilidad, que se van a agravar por cuenta de las obras y la gestión del tráfico, que es manejo más eficiente del control del tráfico, gerencia en las vías principales para que se muevan, para que un hueco se arregle, para que las intersecciones no se bloqueen, para que en las vías principales la...
El candidato indicó, además, que pintar líneas en la calle no es hacer infraestructura segura para peatones y ciclistas. “La Secretaría de Movilidad adelantará talleres locales con organizaciones y ciudadanos para la definición de programas integrales de movilidad, donde el mejoramiento de andenes, la accesibilidad y la creación de redes de ciclo infraestructura sea la prioridad”.
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