BYD avance avec méthode ses pions en Europe et rivalise déjà, en électrique, avec les références du genre.
es freins aux importations chinoises n'y feront pas grand-chose sans doute, les constructeurs ostracisés par l'Europe continuent de dérouler leur plan d'action. Tout juste ont-ils infléchi la composition de leur offre en privilégiant les modèles hybrides qui ne sont pas visés par les super taxes douanières des électriques.
Arrivé en juin 2022 avec la BYD Seal, le constructeur a fait sensation en allant chercher des constructeurs plutôt haut de gamme, y compris outre-Rhin. Deux ans plus tard, les modèles sont bien répartis à tous les étages, depuis la compacte Dolphin jusqu'au gros SUV Tang en passant par l'Atto 3 au rang des SUV compacts ou la Seal U pour le SUV familial.
Cela permet aussi de multiplier les versions avec, à la base , un moteur de 308 chevaux et un couple de 379 Nm sur les seules roues arrière. Les deux autres versions accueillent un moteur supplémentaire à l'avant de 215 chevaux pour un cumul de 523 chevaux et donc le bénéfice d'une transmission intégrale. À ce niveau, le couple combiné culmine à 690 Nm mais la technologie impacte le poids jusqu'à…. 2 340 kilos.
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