Opinión | 'Bucaramanga, potencia del transporte' Por Eneas Navas
n el texto conciliado del proyecto de Plan de Desarrollo 2022- 2026 “COLOMBIA POTENCIA MUNDIAL DE LA VIDA”, sobre la cofinanciación de los sistemas de transporte dispone que “la Nación y sus entidades descentralizadas podrán realizar inversiones dentro del Marco Fiscal de Mediano Plazo con un mínimo del 40 % y hasta por un 70 % en proyectos de sistemas de transporte público de pasajeros , con dinero administrado a través de una fiducia, o en especie, de acuerdo con...
De igual manera se dispone que las inversiones cofinanciables pueden comprender los componentes de servicio de deuda, infraestructura física, adquisición predial, planes de reasentamiento, sistemas inteligentes de transporte y adquisición total o parcial de vehículos nuevos o material rodante nuevo o cabinas de cables que estén integrados a los sistemas de transporte público con estándares de bajas y cero emisiones, que garanticen accesibilidad para...
Siendo posible establecer que el principal problema transversal del transporte deriva de las deficiencias en movilidad que afectan frecuencias y tiempos de ruta y con ellos la vida digna de las personas y otros derechos relacionados, lo más recomendable sería apostarle a la infraestructura física y, con ella a la adquisición predial que nos permita, después de tanto tiempo, tener una autopista con terceros carriles a Piedecuesta; otra que una al norte de Bucaramanga con...
Aunque las propuestas que se escucharán en tribunas puedan parecer más lúcidas y lucidas apostándole a los cables, la experiencia nos indica que un sistema masivo en una malla vial reducida e incompleta, no funciona. Mejor camino, construir para integrar.Este artículo obedece a la opinión del columnista. Vanguardia Liberal no responde por los puntos de vista que allí se expresen.
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