Brexit : le mea culpa de 38 millions d'euros de Londres à Eurotunnel
Faut-il y voir une petite revanche de la part d'Eurotunnel ? En 2015, le groupe avait dû renoncer à sa participation dans la compagnie maritime My Ferry Link et avait dû vendre ses navires sous la pression des autorités britanniques, qui y voyaient une atteinte à la concurrence.
Mais l'initiative a été vigoureusement contestée par Getlink, qui estimait que ces accords avaient été octroyés de façon « secrète » et sans aucun appel d'offres. Le groupe, qui y voyait également une distorsion de concurrence, avait donc déposé plainte et le procès devait s'ouvrir ce vendredi outre-Manche.
Le ministère a également dû se fendre d'un accord signé avec Eurotunnel pour garantir que les passagers et le fret continueraient à circuler par le tunnel sous la Manche après le 29 mars, date prévue pour la sortie de l'Union européenne. Le groupe, qui tente depuis des mois de rassurer les marchés sur la résistance de son modèle économique au Brexit, a d'ores et déjà prévu de dépenser 17 millions d'euros cette année pour préparer ce changement - après 5 millions en 2018. L'an dernier, 26 % des échanges commerciaux entre la Grande-Bretagne et l'UE ont transité par le tunnel sous la Manche.
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