Les énormes quantités de palettes en bois qui servent aux échanges de marchandises intra-européens pourraient, après leur expédition en Grande-Bretagne, ne plus revenir dans l'Union pour cause de réglementation sanitaire envers les pays tiers. A moins d'un traitement ad hoc difficile à organiser.
Plus de 3 millions de palettes servent à transporter les marchandises entre le continent et la Grande-Bretagne, et effectuent plusieurs rotations chacune. allait rapidement « clasher » sur des bras de fer hautement symboliques, comme sur la future taxation des importations de camemberts côté anglais ou celle des expéditions des ailes des avions Airbus, dans l'autre sens.
Ce discret accessoire du transport pourrait poser de vrais problèmes aux nombreuses entreprises qui font de l'import-export avec le Royaume-Uni. Car en l'état actuel de la réglementation, les palettes venues du continent pourront toujours entrer comme avant en Grande-Bretagne, mais pas franchir la Manche au retour ! Le calendrier de la « période de transition » de onze mois risque d'être trop serré pour résoudre ce casse-tête.
Or, ce sont ces dernières règles qui devraient s'appliquer dès janvier 2021 aux palettes revenant de Grande-Bretagne, considérée alors comme un pays tiers. Y compris en cas de retour à vide des camions français ou polonais. « Elles ne pourront simplement plus être posées sur le sol européen », prédit un expert.
En Europe, les palettes normalisées mesurent 1,20 mètre sur 80 centimètres, pour permettre un remplissage optimal des camions, et portent un logo EUR ou EPAL sur un de leurs « dés » intermédiaires. Voici déjà près d'un an, le ministère britannique de l'Environnement et de l'alimentation a signifié aux entreprises anglaises que le pays manquait de palettes conformes aux normes internationales.
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