Theresa May est à Paris. Et pendant ce temps-là, les entreprises britanniques se préparent au Brexit, dans le bazar.
lorsque les chaînes seront interrompues par le retour des douanesL'aéroport d'Heathrow, à Londres, stocke les pièces détachées de tapis pour les bagages, et des gants en caoutchouc pour effectuer les contrôles.
Rolls Royce a réservé des appareils spéciaux d'Airbus. Hudson, un métallurgiste qui a fabriqué les sifflets et l'équipage du Titanic, a stocké six mois de laiton. Walkers Shortbread, qui fabrique comme son nom l'indique des gâteaux écossais, fait des piles avec les emballages qu'il achète à l'étranger. En bref,, c'est du capital immobilisé.
. Ça n'incite pas l'optimisme... D'autant que le degré d'intégration des chaînes n'était pas aussi élevé qu'aujourd'hui, spécialement au Royaume-Uni, qui s'est constitué et vendu comme le"porte-avions", la base pour vendre en Europe, en particulier pour les entreprises automobiles japonaises, c'était la stratégie de Margaret Thatcher., qui commence mercredi 10 avril.
, s'ils restent plus longtemps tout en ayant décidé de partir, en bloquant par exemple le budget et les décisions à prendre.Ce qui obligerait les Britanniques à organiser . Une mascarade ridicule, qui déchaîne les oppositions à Londres, où Theresa May est plus fragile que jamais. On n'est pas encore sorti de cette incroyable comédie qui dure depuis bientôt trois ans.
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