Elektroautobatterien sollen der Brandherd auf dem Frachter »Fremantle Highway« gewesen sein. Fährunternehmen sehen aber kein erhöhtes Risiko. Die Weltschifffahrtsorganisation will jedoch handeln.
Nach dem womöglich durch ein Elektroauto ausgelösten Feuer auf dem Frachtschiff »Fremantle Highway« bleiben Fährreedereien an den deutschen Küsten gelassen. Die Brandgefahr von E-Autos sei nicht größer als die von Verbrennern, sagte ein Sprecher der Reederei Stena Line. Da sich die Brandszenarien von E-Autos und anderen Autos allerdings unterschieden, würden die Szenarien regelmäßig trainiert, sagte der Sprecher.
Auch die Reederei TT-Line mit Sitz in Lübeck-Travemünde hält die Gefahr durch Brände von Elektrofahrzeugen auf den Autodecks ihrer Fähren für gering. Nach aktueller Studien- und Forschungslage sei die Wahrscheinlichkeit eines Brandes eines Elektroautos gleich oder sogar geringer als die eines Fahrzeugs mit Verbrennungsmotor, sagte eine Sprecherin der Reederei.
Das Entscheidende bei einem Brand sei weniger die Frage nach der Antriebsart des brennenden Fahrzeugs, sondern dass der Brand möglichst früh erkannt wird, sagte Moritz Bruns von der Reederei FRS Baltic. Die Reederei Norden-Frisia setzt an Bord ihrer Autofähren auf »Löschteller«, die zum Kühlen eines Brandherdes unter ein Fahrzeug geschoben werden könnten.
Warum Akkubrände schwer zu löschen sind – die Angst vor E-Autos aber trotzdem unbegründet ist, lesen Sie»Unabhängig von der Frage nach der Antriebsart investieren wir in neue Sicherheitssysteme«, sagte Bruns. »Wir haben an Bord einen speziellen Löschschaum, der auch beim Löschen von Elektrobränden gut funktioniert, und eine spezielle Löschdecke zum Eindämmen an Bord«, sagte Bruns.
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