Le plan d’autoroute à vélo baptisé ReVE (réseau vélo express) se déploie lentement. À ce jour, 7 km ont été réalisés sur les 272 envisagés à l’horizon 2030. Pourquoi est-ce si lent ? Explications
Le premier tronçon a été inauguré il y a presque un an, en juillet 2023, au départ de la plage du Lac à Bordeaux .Le plan d’autoroute à vélo baptisé ReVE se déploie lentement. À ce jour, 7 km ont été réalisés sur les 272 envisagés à l’horizon 2030.
L’objectif est à terme de proposer 272 km d’autoroutes cyclables pour relier les 28 communes de l’agglomération. L’atteindre est une autre paire de manches. Plusieurs projets sont dans les tuyaux : Bordeaux-Parempuyre ; Bordeaux-Artigues ; Saint-Louis de Montferrand-Villenave-d’Ornon ; Bordeaux-Mérignac…7,5 petits kilomètres donc, qui affichent les codes du réseau ReVE : code couleurs, quatre mètres de largeur pour un double sens, deux pour un sens unique.
En attendant, c’est toute une mécanique à mettre en œuvre : il est plus facile de construire une autoroute à vélosque sur de l’existant. Se posent des questions d’achat de foncier, du choix de supprimer ou non des emplacements…. Une mécanique qui peut prendre du temps : « J’entends des reproches sur le fait que ça n’aille pas assez vite, constate Isabelle Rami. Notre enjeu est d’accompagner cette mobilité mais aussi d’anticiper les besoins de demain.
Chacune de ces autoroutes à vélos a plusieurs vocations, la Métropole leur accole d’ailleurs son plan marche : « On aménage pour les cyclistes ainsi que pour les piétons et on végétalise », détaille Isabelle Rami. L’élue assure qu’en 2026, 80 % des 272 kilomètres de réseau d’autoroutes cyclables seront planifiés.
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