Boeing gibt an, dass die Zertifizierung der 737 Max 7 noch l\u00e4nger dauern wird als erwartet. Dennoch glaubt der Flugzeughersteller, dass die Zertifizierung bis Ende des Jahres abgeschlossen sein wird. Auch die Zulassung der 737 Max 10 steht noch aus. Das Flugzeug ist f\u00fcr Boeing sehr wichtig.
"Der Umfang der Dokumentation, die wir für diese Flugzeuge erstellen, ist im Vergleich zu dem, was wir in der Vergangenheit erstellen mussten, erheblich größer", führt Fleming weiter aus.
Auf die Kommentare von Boeing angesprochen, erklärt die FAA: "Die Sicherheit wird den Zeitplan diktieren. Wir kommentieren keine laufenden Zertifizierungen".Sowohl die Boeing 737 Max 7 als auch die Max 10 werden als entscheidend dafür angesehen, dass Boeing mit Airbus um Aufträge am oberen und unteren Ende des Narrowbody-Marktes konkurrieren kann.
Airbus will Anfang 2024 zudem eine Langstreckenversion unter dem Namen A321 XLR ausliefern, die auch Strecken von Mitteleuropa über den Atlantik zurücklegen kann und dem Boeing-Modell damit klar überlegen ist. Airbus hat Boeing im Segment der Mittelstreckenjets bereits abgehängt und ist seit 2019 der größte Flugzeugbauer der Welt.
Eigentlich sollten die beiden neuen Versionen der 737 Max schon im vergangenen Jahr in den USA zugelassen werden. Neue Vorschriften zu Cockpit-Warnsystemen hatten die Zulassung aber verzögert. Der US-Kongress verlangt für Flugzeugtypen, die ab 2023 zugelassen werden, ein modernes Cockpit-Alarmsystem, das Boeings krisengeschüttelter 737 Max fehlt und nun nachgerüstet werden soll.
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