„Ein Klick, ein Ticket“: Verkehrsminister Bernreiter will den ÖPNV in Bayern stärken und bis 2030 die Fahrgastzahlen verdoppeln – mit besserer Infrastruktur und bayernweit einheitlichem Tarifsystem. Unklar ist allerdings noch, wer das bezahlen soll.
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Bernreiter betonte, dass die neue bayerische ÖPNV-Strategie"eine Chance" sei, aber auch"ein ambitioniertes Ziel". Wegen der drastisch gestiegenen Energie- und Treibstoffpreise und weil unklar sei, was in der Krise"noch alles auf uns zukommt". Er werde sich deshalb"hüten", die Gesamtkosten für die 80 Einzelmaßnahmen seiner ÖPNV-Pläne zu beziffern.
Zu den Infrastrukturmaßnahmen, die der Freistaat laut"ÖPNV-Strategie 2030" selbst voranbringen möchte, gehört die. Hierzu muss man wissen: Vor wenigen Wochen erst hatte Bernreiter das ursprüngliche Ziel der Staatsregierung, Bayern bis 2023 komplett barrierefrei zu machen, für unrealistisch erklärt."Da müssen wir ehrlich sein, das bekommen wir nicht hin", sagte er im November.
Schönherr ist Mitglied des 23-köpfigen Zukunftsteams ÖPNV, das an den Plänen mitgewirkt hat. Auch sie betonte am Donnerstag die offenen Fragen zu den Kosten."Es fehlen Finanzierungsmodelle", sagte sie - und nannte die ÖPNV-Strategie entsprechend zurückhaltend eine"ganzheitliche Themensammlung". Im selben Tonfall kommentierte der Ebersberger Landrat Robert Niedergesäß die Pläne.
Es gehe nicht darum, die Fahrgastzahlen dort zu verdoppeln, wo Busse und Bahnen ohnehin hoch frequentiert sind, etwa in München. Die ÖPNV-Strategie sei insbesondere eine Maßnahme für den ländlichen Raum, sagte Bernreiter, der sich bayernweit flächendeckende Verkehrsverbünde wünscht, um die Tarifstrukturen möglichst zu vereinheitlichen. Auch hier dämpft er allerdings die Erwartungen.
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