Die Übersee-Rallyes sind eine Mammutaufgabe für die Logistikabteilung. Der größte Teil des Equipments reist per Schiff und ist seit Februar unterwegs.
Drei Rallyes im WM-Kalender finden – von Europa aus gesehen – in Übersee statt: Mexiko, Argentinien und Australien. Bei diesen Veranstaltungen verzichten die Teams auf den zum Beispiel in Deutschland, Spanien oder Italien üblichen, sehr aufwändigen Aufbau des Teambereichs mit schicken Sattelzügen und teilweise zweistöckigen Glaspalästen.
Hyundai ist mit rund 50 Tonnen dabei. Volkswagen verschifft acht 40-Fuß-Container, einer davon als Büro für die Teamleitung ausgebaut, ein zweiter beherbergt eine voll funktionsfähige Küche. Auf der Liste mit rund 100 Tonnen Material finden sich neben Felgen, Karosserieteilen und Windschutzscheiben auch vier Trainingsautos und ein Transporter. Ford hat sogar neun Trainingsautos im Gepäck.
Besonders die Etappe von Argentinien nach Australien ist ein Albtraum für die Logistiker. Die Gesundheitsbehörden down-under sind die strengsten weltweit und machen keinen Unterschied zwischen einer Ladung Kaffee und Containern voll mit Rallyeautos und Ausrüstung. «Deshalb müssen wir das komplette Equipment noch in Carlos Paz praktisch klinisch rein kriegen», erklärt Volkswagen-Logistiker Lutz Meyer. Schon am Freitag haben die Mechaniker begonnen, die Trainingsautos teilweise zu zerlegen und akribisch zu putzen. Das Innere der Container wird mit Druckluft, Staubsauger, Reinigungsmitteln und notfalls sogar Pinseln bearbeitet. Zum Abschluss werden die Stahlkisten mit einem Insektenvernichtungsmittel begast und dann versiegelt.
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