Lors de ses résultats annuels, la direction du numéro 2 mondial du ferré annonce une dette et une trésorerie toujours dans le rouge, mais qui va mieux depuis l’automne. Son carnet de commandes, lui, reste plein.
Après une année 2023 noire, le transporteur ferroviaire Alstom remonte la pente mais ouvre son capital
«garantissant environ 38 à 40 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur les trois prochaines années». Et même si le second semestre est mieux sur le flux de trésorerie disponible de l’entreprise, il reste en négatif sur l’exercice fiscal entier. Mais peu rancunière, et surtout consciente de la puissance du numéro 2 mondial, Ile-de-France Mobilités, qui avait déjà confié à Alstom les rames des futures lignes du Grand Paris Express 15, 16, 17 et 18, a passé de nouvelles commandes ces derniers mois : en avril, 35 RER NG en plus des 131 déjà commandés ; en mars, 103 rames MF19 pour les lignes de métro 8, 12 et surtout 13.
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