En 2019, l'ancien directeur général de Boeing avait assuré qu'il n'y avait eu « aucun dérapage ni aucune lacune dans le processus de certification du MCAS »
à piquer du nez sans que les pilotes ne parviennent à les redresser. Les crashs ont fait 346 morts et entraîné l’immobilisation du 737 MAX pendant vingt mois.
La SEC reproche notamment à Boeing d’avoir diffusé un mois après l’accident de Lion Air un communiqué, annoté et approuvé par Dennis Muilenburg, ne mettant en avant que certains passages d’un rapport des autorités indonésiennes suggérant que le pilote et une mauvaise maintenance étaient à blâmer.
Six semaines après le crash de l’avion d’Ethiopian Airlines, Dennis Muilenburg a par ailleurs affirmé à des analystes et à des journalistes qu’il n’y avait eu « aucun dérapage ni aucune lacune dans le processus de certification du MCAS ». Des documents ont, plus tard, montré que Boeing avait alors déjà eu connaissance d’informations contraires, relève l’agence.
La SEC a estimé de son côté que Boeing et Dennis Muilenburg avaient enfreint les lois boursières en induisant en erreur les investisseurs. « En temps de crise et de tragédie, il est particulièrement important que les entreprises cotées en Bourse et leurs dirigeants fournissent des informations complètes, justes et véridiques aux marchés.
Un avocat de familles de victimes du crash d’Ethiopian Airlines, Robert Clifford, appelle de son côté à la poursuite des investigations contre « Muilenburg ou toute autre personne qui a persuadé le gouvernement de laisser de 737 MAX de Boeing voler », évoquant des comportements « potentiellement de nature criminelle ».
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