Von wegen Automatik: Manche Anflugverfahren erfordern besondere Manöver der Piloten in Bodennähe. Flugkapitän Nikolaus Braun erklärt, warum diese Anflüge so gestaltet werden und wi...
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Im Vordergrund eng nebeneinanderstehende Hochhäuser mit unzähligen Balkons, im Hintergrund ein Jumbo-Jet im Kurvenflug: Jeder kennt die Bilder vom alten Flughafen in Hongkong, auf denen es aussieht, als wollten große Jets mit der Tragflächenspitze die Wäsche von der Leine der Balkone reißen. Und auch von den Landungen auf der Landebahn selbst gibt es unzählige eindrucksvolle Aufnahmen auf den gängigen Video-Portalen. Aber all diese Anflüge waren keine Spielerei der Piloten – es war eine technische Notwendigkeit.Wenn ein Flughafen gebaut wird, sind eine Reihe von Dingen zu beachten. Grundlegend sind das: Das Vorhandensein einer ausreichenden Fläche, die Beachtung der vorherrschenden Windrichtung und ein An- und Abflug frei von Hindernissen.
Ein Spezialfall ist hier Hongkong. Denn dort sind alle drei Aspekte nicht einfach: Freie Flächen in der benötigten Größe gab es im Grunde nicht. Die Windrichtung ist fast immer zwischen südlich und östlich und damit richtungsgebend. Und Berge gibt es auf den Landmassen Hongkongs fast überall.Damit ergab sich, dass der Flughafen ins Meer aufgeschüttet wurde und die Landebahn in Richtung 135 Grad gebaut wurde.
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