Le plan de charge de l'usine de trains Alstom à Derby est quasiment vide, jusqu'à la mi-2026 au moins. Sans avoir décidé d'une fermeture du site hérité de Bombardier, Alstom tire la sonnette d'alarme.
Un monorail réalisé pour le métro du Caire à Derby. Le site est très peu spécialisé sur l'export hors du Royaume-Uni.
Depuis le rachat fracassant de Bombardier Transport, en 2021, Alstom n'a pas fermé de site industriel en Europe, voyant plus de complémentarités que de doublons avec ses propres usines de trains sur un marché ferroviaire en croissance. Mais la Grande-Bretagne pourrait connaître sous peu la première usine rayée de la carte industrielle du groupe, à moins d'une solution de sauvetage de dernière minute.
Le constructeur français a officiellement informé le gouvernement britannique qu'il avait commencé à mettre en veilleuse son usine de Litchurch Lane, dans la banlieue de Derby, un site de 1.300 salariés hérité de Bombardier.
De son côté, le ministre des transports pousse Alstom à attribuer à Derby davantage de contrats à l'exportation, ce qui n'est pas sa spécialité ces derniers temps, en rappelant que le ferroviaire est une industrie par nature cyclique.
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