Alpine la présente comme une voiture de circuit homologuée pour la route.
Avant de se tourner vers l’électrique, Alpine continue de lancer des modèles 100% thermiques. La dernière née s’appelle A110 R. “R” pour radicale car cette version s’inscrit comme la plus affûtée des A110 depuis le lancement du modèle il y a quatre ans. Ceux qui espéraient un gain de puissance resteront sur leur faim puisque l’A110 R conserve son quatre-cylindres 1.8 turbo de 300 ch. Le même qui anime l’Alpine A110 S.
Les ingénieurs se sont davantage concentrés sur le poids de l’auto. Avec seulement 1.082 kg sur la balance , l’A110 R pèse 34 kg de moins que la version “S”. Ce travail d’allégement a nécessité l’emploi massif de carbone. On en trouve un peu partout : capot moteur, diffuseur, jupes latérales, lunette arrière, toit. Les nouvelles jantes sont également en carbone. De quoi permettre de gagner plus de 12 kg par rapport à l’A110 S.
Les ingénieurs ne se sont pas contentés d’alléger l’A110 R, ils ont aussi retravaillé le châssis en vue de rendre la voiture plus efficace sur circuit. Cela passe notamment par des ressorts raffermis, des barres antiroulis recalibrées et une hauteur de caisse pouvant être abaissée jusqu’à 20 millimètres grâce à de nouveaux amortisseurs réglables.
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