C'est l'erreur qui valait trois milliards. Deux mois après avoir dévoilé un risque induit par un problème de qualité dans la production de ses moteurs PW1100G, Pratt & Whitney (groupe RTX) a présenté un plan pour résoudre la situation. Et cela va coûter cher au motoriste américain, mais aussi aux compagnies qui opèrent des Airbus A320 NEO qui verront leurs appareils momentanément cloués au sol.
Le coup est rude pour le motoriste américain Pratt & Whitney et sa maison-mère RTX. Après avoir révélé en juillet la présence de « contaminants microscopiques » dans une poudre de métal utilisée pour produire certaines pièces des moteurs PW1100G-JM, l'équipementier a détaillé les conséquences opérationnelles et financières de cette situation.
Lire aussiEt un nouveau problème pour le moteur Pratt & Whitney qui équipe certains A320neo d'Airbus « Nous prévoyons maintenant une moyenne de 350 avions immobilisés au sol pour la flotte d'A320 motorisés par le GTF de 2024 à 2026, avec un pic de 600 à 650 avions au sol au cours du premier semestre 2024 », a dû se résoudre à annoncer Christopher Calio, directeur des opérations.
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